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  在售票亭的半月窗下，一个空荡荡的房间里挂着一个巨大的绿色牌子，上面写着“奥克汉普顿”。站台上，一张褪色的海报上写着“德文郡——乘火车旅行”。那些看到它的人基本上没有机会这样做。最后一列旅客列车于1972年6月3日离开奥克汉普顿。镇上的人们纷纷哀悼：市长手捧花环站在一旁。在这条线上，枕木之间，草都开始长出来了。

  但奥克汉普顿正在发生明显的变化。新的钢轨在站台下闪闪发光；挖掘机在停车场里辛勤工作。该站正在重新开放，作为政府去年一月启动的“修复铁路”基金的一部分，目的是信守宣言承诺。正如交通部长格兰特·夏普斯解释的那样，该计划的目的是“扭转由比奇铁路停运潮带来的铁路网的灾难性削减”。大约有141次投标，其中25次成功。奥克汉普顿是第一家重新开业的。在四周内，布鲁内利快速地铺设了11英里的铁轨。第一班火车将于11月20日上午7点10分到达。

  1963年，英国铁路委员会主席理查德·比奇在一份报告中提出要关闭5000英里的铁轨和2363个车站。据铁路乘客委员会前主席斯图尔特·弗朗西斯称，到今天为止，它仍然被视为一种“耻辱”，而不是一种官僚主义；铁路的伤口是一个“尚未愈合的伤口”。在比奇的“伤口”上，奥克汉普顿11英里长的闪闪发光的新轨道仅仅是一块橡皮膏。但是如果只看数字，并没有抓住问题要害。损失的不止是枕木和钢材。南安普顿大学的铁路运输学教授约翰·普雷斯顿说：“铁路在英国人心目中的地位很奇怪。”他还提到：“许多象征着一种生活方式的乡村线路消失了……许多人对此有怀旧之情”。这条新线路与其说是穿越德文郡，不如说是穿越时间。很多基础设施都是平淡无奇的。

  在英国，火车变成了诗歌，它们的诗句不仅穿越了大地，还与罗伯特·路易斯·史蒂文森、约翰·贝杰曼和奥登的文学作品交织在一起。恢复铁路是对文学作品中的英格兰致敬，这一个地区有支线和直背，有铁路搬运工和站长；就像爱德华·托马斯诗歌《阿德勒斯特罗普》中的火车一样，英格兰的国民记忆在六月下旬停了下来。但是，诗歌虽然很好，但从来就没特别赚钱。这些线路将会发展成什么样还有待观察。普雷斯顿说，对他们来说，这几乎是最糟糕的开放时机：在第一次新冠肺炎封锁中，乘客数量下降了90%左右，而且这条线路的后续需求还不清楚。尽管如此，奥克汉普顿的当地人似乎很高兴。让负责重新开通的铁路网经理贝基·蒂珀感到惊讶的是，她的工人们开始铺设铁轨时，“一群人”又出现。蒂珀女士说，这一次，没有花环，只有掌声。返回搜狐，查看更加多